２月なのにすげー暖かい！

今日はスゴい暖かいなー。
まだ２月、いつもは10℃いくかいかないか位なのに、今日の最高気温は19℃。
もう春みたいだ。



んで、なんとなく家にいるのももったいなく、寒くて遠ざかっていた自転車に乗ってきた。
今日は久しぶりってこともあったし、ウチの人も一緒だったのでのんびりポタリング。

鶴見川源流の泉

鶴見川の源流はどんなものか？
ずっと気になっていたので、行って来ました。
新横浜から片道およそ26km。
意外に近く、サイクリングにはちょうどいい距離でした。



想像では、管理されていない湧き水がちょろちょろしているのかなーと思っていましたが、源流の泉はちゃんと管理されていました。
泉の近くには案内の看板もあり、鶴見川の全域の地図が掲載されていました。

鶴見川源流の泉の案内板

泉の近くには柵があり、近づけませんでした。(水質管理のため？)

鶴見川源流の泉

でも、現在は工事中。
工事が終わればもう少し泉に近づけるみたい。

今は工事中…

わりと走りやすかったけど、帰りは道に迷ってしまった…
あと、上り坂が結構あったので、貧脚が…
精進せねば！

ケイデンスを上げてみた

しばらく休んでしまったので、今日もあまり気分が乗らなかったからとりあえず出てみた。
今日は乗り方を変えて、いつもよりケイデンスを高めを心掛けてみた。

これ、ギアは低めで走っているんだけど、結構きつい。
サイコンも心拍計もないからどれくらいの負荷で走っているのかは全然わからないけどホントきつい。
結局、往復15kmくらいしか走らなかった…
心拍計のついたサイコンが欲しくなるなー。

鶴見川CRを大黒ふ頭方面へ

鶴見川の河口を目指して出発。

今日は午前中に結構雨が降っていたから比較的涼しい。
気分があまり上がっていなかったけど、出ればなんとかなるだろうとちょっと無理して出発。

本日の天気。Solaris Digital 525

@森永橋 Solaris Digital 525

雲は厚めだけど、このあたり(平野部?)はくっきり晴れてました。

お盆休み中だからか、CRには散歩の人やジョガーが出ていて結構人がいました。
下流の方では上半身た裸のおっさんがのんびりしてて良い感じ。新横浜付近と違って、なんかのどか。

鶴見川の横浜市側をずっと下流に移動し、CRの終点まで。
終点で降りてすぐにある公園では、今夜にでも盆踊りがありそう。
公園の横の道路には人が結構いて、ちょっとそわそわした雰囲気。なんか楽しそう。
ちなみに、写真奥のでっかい建物はNTTでした。ビルでかい！

今夜は盆踊り？ Solaris Digital 525

このまま鶴見川から少し離れ、県道6号へ。
県道6号に出たらそのまま真っすぐ向かって大黒ふ頭。
この時点で気づけばよかったんだけど、本当の目的地は鶴見川河口。
本当は大黒ふ頭ではなくふれーゆに向かわなければいけなかったのに…
本当は大黒ふ頭を出発するときに気づいていたんだけど、この前ライトを盗まれてしまってから買い直していないから暗くなる前に帰らないと…

ということで、鶴見川河口ははまた次回。

大黒ふ頭中央公園につきました。

この時点で太陽はだいぶ傾いていて、あまりのんびりできない状況に。

でも、みなとみらいは見えるし、巨大な首都高も真上を走っているしで満足。

唯一不満は、湿度が高かったからかみなとみらいが煙っていたこと。もっとくっきり見えると良かったなー。

みなとみらい方面@大黒ふ頭中央公園 XPERIA acro HD

首都高@大黒ふ頭中央公園 XPERIA acro HD

ここから引き返し。

来る時もきつかったけどまた大黒大橋を通るのがほんとしんどい。

で、大黒大橋の頂上で一休み。

みなとみらい方面@大黒大橋 XPERIA acro HD

まぁ、わかっていたけどこちらも煙っています…

みなとみらい方面&工業地帯@大黒大橋 Solaris Digital 525

ほぼ同じアングルをSolaris Digital 525で。
逆光でフレアが出てるし太陽にも黒点が出ているけど、Solarisは独特の色合いで撮影できるなー。
やっぱり楽しい。
そのまま後ろを見れば、大黒ふ頭SA/ICにつながる首都高神奈川5号大黒線。

首都高@大黒大橋 Solaris Digital 525

ここで写真は徒歩か自転車で来ないと撮れない。
目的地がすりかわったけど、来てよかった！

帰りは日が落ちてしまったけどなんとか明るいうちに帰宅できました。
空気が綺麗になってきたのか、富士山まで見えました。

夕日に富士山。隣には入道雲。
夏だな！と思える反面、夏は終わるんだと思うとなんとなく物哀しい感じに。

富士山方面@鶴見川CR新横浜付近 XPERIA acro HD

ひぐらしにいい感じにやられました。

鶴見川サイクリングロード亀甲橋より下流へ

鶴見川CRはこれまで新横浜公園より上流しか行ったことがなかったので、今回はより下流へ。

上流は結構道が狭く、ランナーや他のサイクリストとすれ違うのがちょっと嫌であまり走っていなかった。

でも、下流側は川幅も土手の道路も結構広いのね。



すれ違うのも余裕で、ここなら何度来てもいいかも！

鶴見川サイクリングロード 綱島付近

カヌーやっている人もいてのんびりポタるにはほんといいね。
ちなみに前回のサイクリングでパンクしたフロントタイヤは、タイヤとチューブをリアと同じ物に交換しました。
バーテープも気分を変えて、ホワイトからブルーに。

途中で、テレビCMでバックに映っていた風景を発見。

CMで見た景色

ちなみにそのCMはこちら。

鶴見川でもロケやるんだねー。

今回のサイクリングの結果はこちら。
なんか、徐々に走行距離が落ちている気が…
やっぱり目標を設定しないと、切りの良いところで引き返してしまうな。
次回は河口まで行ってみよう。

横浜上麻生道路 - 第一京浜ポタリング(2)

横浜上麻生道路 - 第一京浜の二回目。
この道、信号の間隔が割と広いのとアップダウンが少ないから結構いいかも。
でも、大きなトラックも良く通るから、すぐ横をトラックに抜かれるのはちょっと怖い。

今回は、二回目ということもあって前回より巡航速度は早めで行けたな。
写真撮り忘れたけど、リアタイヤも交換済みだったのも良かったのかも。
タイヤが良くなると、やっぱり違うね。
スゴくスムーズになったし、急ブレーキをかけてみてもタイヤロックしなくなった。
新しいタイヤは、PanaracerのミニッツタフPT。


この後、家についてからフロントタイヤのパンクが… 川崎行きはパンクの呪いがかかっているのか…

横浜上麻生道路 - 第一京浜ポタリング

往復30kmのポタリング。
10km以上走るのは初めてかも。
最初の5kmくらいは厳しかったけど、その後はだいぶノッてきた感じだったなー。
アップ完了！っていう感覚はすごく久しぶりだったかも。

めちゃめちゃ暑かったから、途中で食べたマックシェイクが格別だったｗ


帰ってみたら、タイヤ内部のワイヤーが切れたのか？変に歪んでた。
もともと廉価な自転車だし、怪しい中華製タイヤ&チューブだったから、購入から一年保っただけでも良かったのかも。
チューブを変えたばっかりだったから、ちょっとヒヤヒヤ。
とにかく、家まで保ってくれてよかった…

a-lee 314のリアタイヤチューブ交換

リアタイヤ、パンクしてもうた…

前日に空気を入れたから、バルブの締め方が緩かったのか…
出先で空気が抜けてしまい、家まで少しだからとゆっくり走って帰ったけどダメでした。
バルブの根元あたりに穴が開いてしまった。

パンク修理しようと思ったけど、一年遣ったチューブだし新しいチューブを購入してみようかと。
a-lee 314のタイヤサイズは下の写真の通り、28-451 (20x1 1/8)。

リアタイヤのサイドウォール刻印

チューブのサイズ

フレンチバルブ 長さは約50mm

今回購入したチューブは、
SCHWALBE(シュワルベ) 20×11/8(451)用チューブ 仏式バルブ 7ASV


一番安かったので、Amazonで注文しました。
もともとついているチューブはバルブ長50mmのものがついていて、Panaracerのチューブラインナップにバルブ長46mmのモデルがあったからそちらが良かったんだけど、なかなか見つからず。
結局、SCHWALBEにしたけど、こちらはバルブ長40mm。ちょっと心配だった。

届いたチューブのバルブ長は当たり前だけどきっちり40mm

チューブの交換は、まずホイールをフレームから外す。
ブレーキキャリパーにクイックリリースレバーがあるから、レバーを上にしてブレーキパッド間隔を広げる。
シャフト両端のボルトを外し、フレームから外す。外すとき、ギアがチェーンに噛んでいて手こずったのはないしょです…

キャリパー左の黒いレバーがクイックリリースレバー
写真は間隔が狭まっている状態。

ホイールが外れたら、今度はホイールからタイヤを外します。
本当はタイヤレバーがあればよかったんですが、持っていなかったので、薄いレンチにビニールテープを巻いてなんとか引き剥がしました。

このホイール、結構重いのね。たぶん、前後合わせるとフレームより重いかも。
なんか、ホイール自体が肉厚で、スポークがなくても剛性とれているんじゃないかと思うくらい。
軽量化を考えるなら、まずはここかなー。

次に、タイヤにチューブを押し込んでいきます。
ねじれたりはみ出たりするとパンクにつながるので注意します。

最後に、タイヤをホイールにはめてホイールをフレームに戻して完了です。


懸念だったバルブ長は問題なく、ちゃんと空気入れられました。

新しいチューブのバルブ

パンクしたチューブのバルブ

もともとのバルブは、だいぶ長かったのね。

バルブキャップが透明になったし、短くもなったので結構すっきりした印象になりました。

透明のバルブキャップ

a.n.design works a-lee 314にしばらく乗ってみて...

a.n.design works á-lee 314に乗り始めてそろそろ2ヶ月。

乗ってみた感じのいいとこ/わるいとこを並べてみる。

わるいとこ。

トラックタイプのドロップハンドル

握る部分が肩幅より狭くなるから、なれないと安定させにくい。
単に、俺の筋力が足りないだけかも・・・

グリップがロンググリップ

バーテープじゃなくロンググリップだから、握っている所が常に金属になる。
173cmの身長ではけっこう前傾姿勢になるから、手がすぐに痛くなっちゃう。
しかし、どうしてほとんど握らないドロップした部分にのみグリップがあるのかしら・・・
これは早々にバーテープに換装した。

リアのギア落ちがわりと頻繁に起こる

リアディレーラーの調整次第なのかもしれないけど、変速の勢いで7速目の外に滑り落ちることがわりとある。
フロントディレーラーの調整をしたら、ギア落ちが少なくなった。
チューニングに慣れていないから、もっとじっくりやっていくかー。

トップチューブマウントのシフトレバー

これも、なれないと使いづらい。
肩幅より狭いハンドルバーを握りながら片手を外して微妙なシフト操作は、なれないとなかなか難しい。

ブレーキ

最後に、ブレーキ周りかな。
ブレーキレバーを目一杯握ると、グリップを握っている指を挟んでしまう。
後輪ブレーキを強めにかけると、すぐにロックしてしまう。
このあたりはドロップハンドル/タイヤを今後交換して対応しようかな。

いいとこ。

やっぱりデザイン！

街ではあまり見かけないデザインで、いいね。
スポーティーなミニベロで、スピードもそこそこ出る。
30Km/hは楽にでるかな。
若干慣れが必要だけど、レトロなパーツも個人的にはお気に入り。

すごく軽い

車体が軽い。出足が軽いし、坂でも結構楽。
やっぱりミニベロ、タイヤ径が小さいだけに出だしの良さはいいね。
あと、駆動系の転がり抵抗が低い気がする。新しいから当然なのかもしれないけど・・・w

ギア比がちょうどいい

トップチューブマウントのシフトレバーが使いづらいと書いたけど、そんなにガチャガチャとシフトチェンジする必要がないから、問題ないね。
しかも、慣れればそんなに使いづらくもない。
要は慣れだったのね。

総評

いいとこもわるいとこもいろいろあるけど、けっこうお気に入り。
個々のパーツはやっぱり値段なりだと思うけど、でも、バランスはいいと思う。
2ヶ月乗って慣れてきたから、わるいとこで書いた不満点も慣れて気にならなくなってきたし、良い感じ。
というか、わるいところは自転車じゃなくてチューニングかも・・・orz

いろいろパーツを変更できる余地が有り余ってるから、カスタマイズも楽しめそう。
とりあえず、妻の目を盗んで・・・w

鶴見川サイクリングロードはこっちだった！

鶴見川サイクリングロード、実はこっちだったらしい。

反対岸はどうなっているの？と思って寄り道してみたら、"ここからサイクリングロード"の看板が出ていた・・・
道路にはちゃんとスタート地点からのマイルストーンも表示されている。
前回走ったときはなんにも表示されてなかったし、ちょっとおかしいなとは思ったのよね。
ってことで、今日が鶴見川サイクリングロードデビュー記念日。

鶴見川サイクリングロード

引越ししてから初のサイクリング。

今度は鶴見川に近くなったから、鶴見川のサイクリングロードにチャレンジ。
鶴見川は多摩川と違って、あんまり人がいなくて走りやすい。
でも、利用者が少ないからか夜は真っ暗。なれないと土手から落ちそうw

今日はリハビリのつもりで軽めで。

多摩川サイクリングロード

今日は明るいうちに行ってみた。

やっぱり日中はランニング、ウォーキングの方がたくさんいて走りにくい。
普通の道路を走るのならともかく、こういうサイクリングロードを走るのは、
すいてる夜が快適だなー。

処女走行

深夜、とりあえず多摩川沿いのサイクリングロードに行ってみました。
走行距離は約10km。自転車は久しぶりすぎて、お尻が痛いw

無調整で走ってみたんだけど、フロントディレーラーの調整がちょっとあまいかも。シフトレバーをいっぱいに操作するとチェーンが接触してガリガリ音がする。
でもシフトレバーの操作に慣れれば、加減がつかめてこの辺の調整はカバーできるのかな。

あと、グリップテープがなくパイプむき出しの部分が多く、手に振動が直接来て手が非常に痛い。
グリップテープの巻き直しは必須だなー。




↑ の地図は endomondo 。

Andoroidスマートフォンがサイクルコンピュータになる優れもの。
記録したらそのままシェアできて便利。トレーニングのモチベーションもあがっていいね！

久しぶりで快適なサイクリングでした！

a.n.design a-lee 314

近々引っ越すんだが、引っ越し先は駅から少しあるから、駅までの足として自転車を買ってみた。

まだ、引っ越してないんだがセールだったから・・・
妻には荷物が増えたと怒られたw

a.n.design works a-lee 314

買った自転車は、a.n.design works の a-lee 314 という、ロードバイク風のミニベロ。
カラーは ホワイトxブルー にしてみました。

ミニベロ、あんまりなじみのないカテゴリだけど、要はホイールサイズ20インチ以下の小径自転車。
小径だと、普通の26インチよりも出だしが軽いらしい。
街乗り中心になるだろうから、最高速よりも町中での取り回し重視ということで。

車体には、CAT EYE HL-EL320、CAPDASE Cycle Mount Holder、TIOGA ロック TIG MT168 10 x 600mmをつけてみた。
とりあえずは、こんな感じで自転車ライフを楽しみます！



a.n.design works a-lee spec:

フレーム	アルミ製スモールダイヤモンドフレーム
ヘッドセット	Aヘッド
フォーク	スチール製
ボトムブラケット	neco　ワンピース
クランクセット	アルミ製クランク　50-39T　クランク長170mm
ギアセット	[フロント] ダブル [リア] 7S　(14段変速)
シフター	SUNRACE　Wレバー　フリクションシフトレバー
ディレーラー	[フロント] SHIMANO FD-A050　バンド止め [リア] SHIMANO RD-A050
スプロケット	SHIMANO MF-TZ21　14-28T　7S
ハブ	[フロント] アルミ製　28H　クイックリリース [リア] アルミ製　28H　ロックナット
スポーク	[フロント] ステンレス製　14G （ブラックはスチール製） [リア]ステンレス製　14G （ブラックはスチール製）
リム	a.n.dオリジナルリム（セミディープタイプ）
タイヤ	20×1　1/8　Chens-Shinカラータイヤ　仏式ロングバルブ
ブレーキ	前後共に RADIUS　ダブルピボットキャリパーブレーキ
ペダル	Wellgo　M085
ハンドルバー	アルミ製ドロップバー（クラッシックトラックスタイル）
グリップ	カラーロンググリップ
ステム	アルミ製　1-1/8　突き出し80mm　クランプ径28.6mm
シートポスト	アルミ製　ピラー径27.2mm×270mm
サドル	JUSTEK　リベテッドサドル
サイズ	510mm
その他の装備	サブブレーキレバー/センタースタンド/リフレクター/ベル
車重	約11.0㎏

a.n.design works a-lee size:
全長

1530mm
ホイールベース	1000mm
ハンドル幅	360mm
ハンドル高	約860mm
サドル高	840～950mm
シートチューブ高	510mm